Élection présidentielle au Sénégal : un bel exemple de démocratie illustré par le candidat Amadou BA

Il faut être con pour se vouer , à la Russie. Les soldats russes ,manquent de tout des chaussures de combat,d'uniformes et même de bouffe ! Votre vaillante Russie,est une cloporte !!!

Quand des élections similaires au Mali?

Sont-ce là les limites de l’aide militaire que la Russie fournie à ses vassaux d’Afrique sub-saharienne ? Il y a quelques mois nous nous interrogions sur la fréquence des vols des « avions de combats« de l’Armée de l’Air Malienne, mais plus maintenant. En effet depuis plus d’un mois maintenant la totalité des Aero L-39C/ZA Albatros et l’unique Sukhoi Su-25 Frogfoot en dotation dans le pays n’a pas pris les airs. À cela s’ajoutent les trois Embraer A-29 Super Tucano fournis par l’aide américaine du temps de la guerre contre le terrorisme et eux aussi cloués au sol faute de pièces détachées. Un an et demi, c’est à peine la durée pendant laquelle les Aero L-39C/ZA Albatros livrés par la Russie au Mali auront réellement été opérationnels. C’est en effet en août 2022 que le jeune autocrate Assimi Goïta a été récompensé de sa fidélité par le dictateur Vladimir Poutine avec la fourniture de six jets de seconde main : quatre L-39ZA Albatros daté de l’époque tchécoslovaque et deux Su-25 Frogfoot retirés du service de l’aviation russe. Ce second modèle d’ailleurs perdit quelques semaines plus tard un de ses exemplaires laissant le second seul. On découvrit ce que beaucoup chuchotaient alors, à savoir que toutes maliennes que soient les cocardes de ces jets leurs pilotes étaient quant à eux russes. Il y a pratiquement un an, à une semaine près, c’est un second lot de L-39C qui était livré. Et aujourd’hui plus aucun ne vole. Les explications sont simples et multiples. D’abord c’est dans le dos de l’avionneur tchèque Aero Vodochody que le Kremlin a fourni au Mali ces avions de seconde main, sans même lui demander ce qu’il en pensait. C’est tout à fait le droit des Russes comme cela a totalement été celui de l’industriel de refuser d’assurer la maintenance des quatre L-39C et des quatre L-39ZA en question. Il faut dire que ces avions étaient particulièrement vieux. Dès lors les Maliens ne devaient plus compter que sur eux même ou sur leur suzerain moscovite. Ensuite avec l’intensification des combats aériens en Ukraine et le progressif mais réel retour des avions russes dans le ciel ukrainien Vladimir Poutine avait désormais besoin de tous ses pilotes, y compris de ceux faisant de la figuration en Afrique sub-saharienne. Enfin l’Armée de l’Air du Mali a trouvé des aéronefs plus adaptés à ses besoins opérationnels que ces jets bruyants et finalement peu dissuasifs : les drones Baykar Bayraktar TB.2 d’origine turque. Silencieux et opérant en altitude ils représentent une arme appréciée et bien plus efficace dans la guerre contre le fondamentalisme islamique et le djihadisme. Reste désormais à savoir s’il revoleront un jour, autrement que pour parader ? Rien n’est moins sûr au Mali où les avions poubelles sont légions, finissant dévorés par le Sahel. Alors bien sûr la propagande d’état d’Assimi Goïta n’a aucun intérêt à voir ces avions cloués trop longtemps au sol, son pouvoir reposant sur une armée forte et déterminée. Sauf que la réalité est là : L-39 Albatros et Su-25 Frogfoot lui ont été livrés déjà âgés et plus forcément en état de faire grand-chose. La « chasse malienne » aura donc fait long feu.