mercredi 15 avril 2026
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Le premier train de transport de marchandises du monde roulant à 350 km/h est sorti des chaînes de montage en Chine

Par Malijet 449 vues
Le premier train de transport de marchandises du monde roulant à 350 km/h est sorti des chaînes de montage en Chine

2,9 mètres de large -les plus grandes portes de chargement au monde ; 800 mètres cubes -une capacité de chargement équivalant à 30 Boeing 737 cargos ; 8% -une consommation d'énergie par unité de poids de fret ne représentant que de 8% de celle de l'avion ...

 

Le 23 décembre, après plus de trois ans de travail acharné dirigé par CRRC Co Tangshan, à laquelle se sont joints des sociétés leaders de leur domaine en Chine, le premier train de transport de marchandises à grande vitesse au monde, pouvant rouler à 350 km/h, est sorti de la chaîne de montage de Tangshan, dans la province du Hebei (nord de la Chine).

 

Comparé aux trains de passagers ordinaires, ce train de transport de fret à grande vitesse est caractérisé par une face avant rappelant la tête de l'esturgeon chinois et une carrosserie aérodynamique tricolore argent-blanc-rouge, et il présente aussi une différence d'aspect significative : chaque voiture est équipée d’une paire de portes de 2,9 mètres de large sur le côté -les plus grandes portes de chargement au monde- qui facilitent grandement le chargement et le déchargement des marchandises.

 

Outre son apparence, ce train de transport de marchandises à grande vitesse présente aussi de nombreux points forts.

 

Une grande capacité. Le train de marchandises à grande vitesse pouvant rouler à 350 km/h est adapté à des températures ambiante allant de -25 à +40 degrés, une charge minimale de 110 tonnes, un volume de chargement minimal de 800 mètres cubes et un taux d'utilisation de l'espace de chargement minimal de 85%.

 

Un fort rapport temps/efficacité. Par rapport au transport aérien et routier, les trains de fret sont moins affectés par les facteurs environnementaux et peuvent répondre aux besoins du fret rapide à moyenne et longue distance à une distance de 600 à 1 500 kilomètres. Une distance de 1 500 kilomètres peut être parcourue en 5 heures.

 

Une faible résistance à l’avancement. L'avant de ce train de type EMU adopte la conception bionique des formes de l'esturgeon chinois, ce qui augmente le rapport de résistance à l’avancement. Les tests en soufflerie ont montré que la face du train est aérodynamique et belle, et réduit considérablement la résistance à l’avancement par rapport aux modèles existants. De plus, sa consommation d'énergie par rapport à son poids ne représente que 8% de celle d’un avion.

 

« C'est la première fois qu’est réalisé un transport de fret ferroviaire à grande vitesse à une vitesse de 350 km/h, ce qui a considérablement amélioré le niveau d'innovation indépendante des équipements de transport ferroviaire chinois », a déclaré Liang Yongting, ingénieur principal au Centre de recherche et développement de CRRC Tangshan.

 

Le nouveau train de transport de marchandises à grande vitesse est basé sur la plate-forme EMU à grande vitesse chinois roulant à 350 km/h, révolutionnant un certain nombre de technologies clés pour le fret ferroviaire rapide, et se montrant pionnier avec ses portes de chargement à grande ouverture pour trains de marchandises à grande vitesse, une gamme complète d'équipements de chargement et de déchargement tels que des planchers modulaires spécialement dédiés au fret qui permettent d'améliorer l'efficacité de chargement et de déchargement et de transporter des cargaisons lourdes et de grande capacité. Par ailleurs, le train permet également d’assurer une gestion en route des cargaisons.

 

Par ailleurs, le revêtement extérieur du train de transport de marchandises à grande vitesse a adopté une peinture à base d'eau respectueuse de l'environnement, respectueuse de l'environnement, sans odeur irritante et sans pollution. De plus, non seulement l'EMU est équipé d'un système d'alarme incendie intelligent, appliquant une variété de nouveaux matériaux ignifuges et de nouvelles technologies, mais la zone d'entreposage a bénéficié d’un nouveau revêtement ignifuge intumescent, et la durée de vie de la couche ignifuge peut atteindre plus de 10 ans.

 

« Ces dernières années, avec le développement rapide de l'industrie du commerce électronique, la demande de logistique et de transport a également connu une croissance explosive », a expliqué Liang Yongting, ajoutant que le déploiement de trains de marchandises à grande vitesse avec une vitesse de 350 km/h va permettre d’améliorer considérablement le niveau d'innovation indépendante dans les équipements de transport ferroviaire en Chine, mais aussi d’optimiser et améliorer encore la disposition des canaux de transport complets et promouvoir la mise en place d'un système logistique moderne.

Le premier train de marchandises à grande vitesse au monde avec une vitesse de 350 km/h est sorti de la chaîne de montage à Tangshan, dans la province du Hebei (nord de la Chine). (Source : le Quotidien du Peuple)

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Une vue de l’intérieur du train de marchandises à grande vitesse. (Source : le Quotidien du Peuple)

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Le nouveau train de marchandises à grande vitesse peut être chargé avec des containers avec différentes fonctions, l'image montre un container de la chaîne du froid. 

(Source : le Quotidien du Peuple)

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Commentaires (8)

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,, il y a 5 ans

Un pays dans la misère,qui rêve de ce que font les chinois !!! Enlevez vous les doigts du cul,et bossez. Ce n'est pas une bande de nostalgiques qu'on fait un pays. Le pays a besoin de personnes qui entreprennent, et non d'idéologie bancale.

A
Anonyme il y a 5 ans

:))))))

A
Anonyme il y a 5 ans

cher promoteur du terme 'larbin congénital', rendez-vous utile en devenant instructeur chez les Famas - au moins vous deviendriez utile ... :)

L
LJ il y a 5 ans

Savoir rompre au bon moment ... Et si c'était le bon moment pour se tourner essentiellement vers l'énergie solaire, au lieu d'intégrer dans vos réflexions essentiellement des big centrales de production d'électricité à partir d'énergies fossiles ?

C
cissé il y a 5 ans

Monsieur sans pseudo, merci pour le contenu de votre analyse. Je partage entièrement l'introduction de celle-ci. C'est pour cette raison que je suis de ceux qui pensent que la transition actuelle est une aubaine pour changer le système de gouvernance à travers les institutions, dans l'intérêt supérieur de la nation. Le changement de certains articles de la Constitution actuelle, avec la pratique démocratique de 30 ans, est devenu inéluctable. Je ne pense pas qu'un Président élu puisse avoir toutes les coudées franches pour aller dans ce sens souhaité, compte tenu de ce que l'on a vécu avec les régimes précédents. Savoir rompre au bon moment afin de repartir sur de bases saines, doit être l'apanage des patriotes courageux et dignes dans les actions. MALIBA

D
Dogon64 il y a 5 ans

Quelle bonne nouvelle :(((( ............ leurs nouveaux virus comme le covid arriveront encore plus vite chez nous !!!!

A
Anonyme il y a 5 ans

CISSÉ, NOUS AVONS DES DIRIGEANTS CHOISIS PAR LA FRANCE POUR LE BONHEUR DES DIRIGEANTS FRANCAIS ET POUR LE MALHEUR DE NOS PAYS ET DE NOS PEUPLES. ILS SONT DES FILS DE LACHES. ILS SONT DES "SON-OF-A-BITCH"-s TOUT SIMPLEMENT. VOICI UNE PETITE LECTURE POUR MIEUX VOIR CE QU' IL SE PASSE: Il y a 500 ans, un jeune étudiant en droit publiait un petit essai intitulé "Le Discours de la servitude volontaire", qui continue à être plus que jamais d’actualité. Étienne de La Boétie nous donnait alors une leçon extraordinairement lucide sur le pouvoir et l’aliénation. Ce petit livre explique le cheminement de la domination exercée par les personnes qui se sont hissés au pouvoir. Cette domination n’est pas seulement le fait du contrôle des moyens de coercition et de répression ; il s’agit de l’habitude qu’ont les gens de la servitude, qui laisse le champ libre à ceux qui ont le pouvoir de l’acquérir d’abord et de le conserver ensuite. Tous les moyens sont bons pour maintenir le peuple dans la servitude : la religion, la superstition, l’ignorance. Et cette pratique même été perfectionnée dans nos sociétés actuelles. Et en ce début du XXIe siècle, le religieux revient en force et nous ramène vers les siècles de l’obscurantisme moyenâgeux et la domination par une poignée d’hommes et/ou de femmes des richesses produites ainsi que le contrôle des outils et moyens d’information, empêche les gens d’avoir conscience de leur sort. Ceux qui critiquent de La Boétie le qualifiant de précurseur de l’anarchisme ou de promoteur de la désobéissance civile sont bien évidemment ceux qui essaient de nous persuader que chacun mérite ce qu’il a, ce qu’il possède et ce qu’il est. Ce sont justement ceux qui maintiennent les gens dans l’impossibilité de comprendre la situation dans laquelle ils sont. Pour être un peu plus actuel encore, je n’arrive toujours pas à comprendre comment un gamin qui tape dans un ballon – un footballeur (ce n’est qu’un exemple parmi des milliers d’autres) – peut « mériter » un salaire de plusieurs millions d’euros par mois et qu’un chercheur, un enseignant, un agriculteur, un ouvrier, un médecin, un infirmier… ne mérite que des miettes… Mais, revenons à la liberté de choisir par le biais d’une citation de De La Boétie : « Il est bien inutile de demander si la liberté est naturelle, puisqu’on ne peut tenir aucun être en servitude sans lui faire tort : il n’y a rien au monde de plus contraire à la nature, toute raisonnable, que l’injustice ». Voilà, le message. Cette citation me fait penser à celle d’une philosophe allemande naturalisée américaine, Hannah Arendt, qui disait « c’est dans le vide de la pensée que s’inscrit le mal ». En paraphrasant un peu, je me permets d’ajouter que « c’est dans l’impossibilité de comprendre la situation dans laquelle nous sommes, de comprendre ce qui nous entoure, que réside la servitude ». Déchirer ce voile de l’ignorance devient dès lors salutaire… Quelques siècles plus tard, deux autres auteurs de romans dystopiques, Aldous Huxley et Georges Orwell, ont également analysé le conditionnement social en poussant la réflexion jusqu’à l’extrême. Il s’agit des romans d’Aldous Huxley, Le meilleur des mondes et de Georges Orwell, 1984. J’estime personnellement que la lecture de ces deux livres peut contribuer à la compréhension du monde dans lequel on vit. En tout cas, cette lecture ne peut qu’enrichir la réflexion sur la société, les médias, la politique, l’économie, bref, la vie. Dans nos sociétés modernes et sophistiquées, la publicité, les festivités autour des grandes victoires sportives, la profusion de télé-réalité et des réseaux sociaux, participent à ce conditionnement. Huxley disait déjà, au début du vingtième siècle : « Et c’est là qu’est le secret du bonheur et de la vertu, aimer ce qu’on est obligé de faire. Tel est le but du conditionnement. Faire aimer aux gens la destination sociale à laquelle ils ne peuvent échapper ». En effet, le conditionnement et le formatage dont la société fait l’objet sont omniprésents ; ils ne se font pas en laboratoire fermée comme chez Huxley dans Le meilleur des mondes (Les hommes étaient conditionnés dès leur création en laboratoire par un travail sur le comportement au moyen de substances et de bourrage de crâne ; ils étaient destinés à une fonction bien précise et étaient satisfaits de l’accomplir tout au long de leur existence) mais par des moyens plus subtiles et sophistiqués tels que les idéologies, l’enseignement, la religion, etc. Afin de compléter cette brève invitation à la réflexion rappelons ce que disait Orwell à propos de la politique : - « Le langage politique est destiné à rendre vraisemblables les mensonges, respectables les meurtres, et à donner l’apparence de la solidité à ce qui n’est que vent ». En conclusion, je termine avec encore une citation d’Orwell : - « Si vous désirez une image de l’avenir, imaginez une botte piétinant un visage humain … éternellement ». La réalité derrière ce conditionnement ? Se couvrir de tissus de la tête aux pieds et être considérée comme mineure à vie car née femme, tout en se déclarant satisfaite car tel est son choix, ou encore porter un cilice et s’auto-flageller à longueur de temps pour expier du péché originel, relèvent de la servitude volontaire… et du conditionnement… Je n’ai cité ici que deux exemples « d’obligation » religieuse, pratiquée par les deux plus grandes religions (en nombre de fidèles) dans le monde ; j’aurais pu multiplier les exemples car cette pratique est commune à toutes les religions… IBK , CITOYEN FRANCAIS, N' A T-IL PAS LAISSÉ LA FRANCE DÉTRUIRE LE MALI SUR LE PLAN SÉCURITAIRE. AVANT LUI , DJON-KOUNDA, LE FILS DE LARBIN, LARBIN CONGÉNITAL, A FAIT APPEL Á L' ARMÉE FRANCAISE POUR LUI DONNER LE MONOPOLE DE SÉCURISER L' EXTREME PARTIE NORD DU PAYS....

C
cissé il y a 5 ans

Pourquoi les Gouvernements successifs de 1992 à nos jours, ne se sont-ils inspirés de la coopération avec la CHINE, pour réaliser des infrastructures de base dans plusieurs domaines, comme l'a fait le premier Gouvernement du MALI en 1960 ? A l'actif du régime d'ALPHA KONARE, la réalisation de cinq (05) Stades de football est un exemple illustratif. Malheureusement, les dirigeants politiques n'ont pas de véritable programme de développement durant leurs mandats. En lieu et place, ce sont des incantations verbales à travers des discours. Conclure des accords bilatéraux avec la CHINE, l'INDE, la Corée du Sud, le Japon, puissances émergentes, afin de jeter les bases d'une économie naissante, me semble plus profitable. Il n'est jamais trop tard pour se réveiller et emboiter le pas à ceux qui ont su prendre le train en marche. MALIBA